Brasileiro faz Fiat Uno elétrico com motor BYD e bateria de Porsche — e o final inclui um incêndio

Resumo
Conhecido como o “Beakman brasileiro”, Leandro converteu um Fiat Uno 1997 em veículo elétrico usando baterias de Porsche e motor reaproveitado de ferro-velho, como os da BYD. O projeto caseiro visa democratizar a eletrificação e reciclar peças de elétricos batidos para baratear conversões de barcos a carros. Apesar de o veículo ter pegado fogo durante a fase de testes extremos, o criador encara o ocorrido como uma etapa normal de aprendizado e inovação para o aprimoramento de futuros kits.

Quem é o Leandro? “O Beakman Brasileiro“. Foi assim que nossa entrevista começou. Se você é da década de 1990, vai pegar fácil essa referência.

Se não é, explico: “O Mundo de Beakman” foi um programa produzido nos Estados Unidos e exibido no Brasil entre 1992 e 1997 onde um cientista maluco, uma rato gigante e uma garota curiosa fazem experiências e algumas bagunças.

Aos mais novos, compare com uma espécie de Manual do Mundo. Aos nerds, com Professor Próton, de The Big Bang Theory.

Patinete elétrico de alta performance: projeto inicial de aprendizado que superou marcas convencionais e atingiu impressionantes 120 km/h.

Moto elétrica preparada: uma moto estilo scooter/buggy (com base em 3 cv originais) que passou por estudos intensivos de reboque e baterias, alcançando 78 cavaleiros de potência e 50 kgfm de torque, batendo a meta de 200 km/h.

Para alguns, maluquice. O que não deixa de ser. Tanto maluco quanto promissor.

Uno Elétrico: o tanque de guerra evoluiu?

O Fiat Uno 1997 já carrega história. É aquele famoso tanque de guerra. Se colocar uma escada no teto, talvez nem precise abastecer. É uma lenda, um rei.

Antes de virar um ícone elétrico, o Uno serviu como autêntico furgão de trabalho. Nas palavras do próprio Leandro: “O carro mais indestrutível, mais econômico e mais versátil que existe no planeta Terra é o Fiat Uno (…) Esse carro é meu, ele já carregou mais de mil quilos no teto dele, de drywall. Esse carro, ele já capotou, já dormi no volante, e o carro capotou fazendo mudança”. A própria estrutura trincada foi soldada manualmente por ele na garagem de casa.

Carro elétrico ao estilo ‘faça você mesmo’

A aposta na eletrificação surgiu da fascinação antiga de Leandro pela eletrônica, combinada com a vontade de romper as barreiras de uma tecnologia que antes parecia inalcançável e excessivamente cara.

Mais do que uma simples tendência, a eletrificação representa um campo aberto para a inovação, onde o objetivo é testar os limites do possível, provar que é viável criar projetos potentes de forma caseira e democratizar o conhecimento. Como Leandro ressalta sobre o propósito do canal: “A gente está fazendo o carro elétrico se tornar algo divertido (…) fazer esse despertar da galera que é sensacional”.

E assim caímos no kit de eletrificação. O desenvolvimento surgiu como uma solução sustentável e acessível para reaproveitar componentes que hoje viram “peso de papel” nos ferros-velhos.

Com o aumento de carros elétricos batidos no mercado, peças como os motores do BYD Dolphin Mini ou do JAC JS4 acabam encostadas por falta de utilidade prática fora dos seus veículos originais.

O objetivo do kit é baratear a conversão e dar uma nova vida a esses motores descartados. Nas palavras do criador: “A gente quer fazer um kit pra se reutilizar todos os motores de reciclagem, né? Pra reciclar todos os motores que estão no ferro velho. Desde que seja pra colocar num barco, num carro, numa lancha, num jet ski, aonde o cara quiser colocar. Tirar esses motores das prateleiras e dar um fim pra eles”.

O Uno elétrico pegou fogo

Chegamos ao fim desta matéria dizendo: o Uno pegou fogo. Como todo projeto, os testes e alterações são necessárias e fizeram com que o querido Uninho chegasse ao limite.

Isso quer dizer que o projeto deu errado? Não. Ele apenas deu mais um passo na direção certa. Tal qual Beakman, que venham outros episódios, outros experimentos e novas loucuras.