Os carros elétricos e híbridos podem ficar mais caros em 2027 diante da retomada das alíquotas do Imposto de Importação e da chegada do Imposto Seletivo.
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A partir de 1º de janeiro de 2027, a tarifa do Imposto de Importação sobre esses automóveis, sob o regime de montagem Complete Knocked Down (CKD), ou veículos completamente desmontados para montagem no País, atingirá o teto de 35%, ante os atuais 14%.
A elevação, contudo, não representa a criação de um novo tributo. A recomposição gradual das alíquotas já estava prevista no cronograma regulatório do governo federal, como parte da estratégia de incentivo à produção nacional.
De acordo com o professor da Fundação Getulio Vargas (FGV), Antônio Jorge Martins, a mudança na tributação deve pressionar os custos do setor, mas não significa, necessariamente, que o aumento será repassado integralmente ao consumidor.
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Para ele, o impacto final sobre os preços dependerá da origem de fabricação dos automóveis e das estratégias adotadas pelas montadoras.
Questionado sobre a estimativa percentual desse reajuste nas concessionárias, o especialista explica que a definição prévia de valores é inviabilizada por múltiplos fatores econômicos simultâneos.
“Fica difícil uma especulação. Estamos com vários fatores simultâneos: o início de ano, uma nova tecnologia que avança a cada momento e as diferentes estratégias comerciais dessas montadoras para lidar com o mercado nacional”, analisa.
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Martins afirma que os veículos eletrificados mantidos em importação integral tendem a sofrer algum reajuste em 2027. A intensidade da alta, porém, também estará condicionada à variação cambial do dólar e aos custos de produção na China.
Já para os modelos montados ou produzidos localmente, inclusive sob o regime CKD, a tendência é de uma elevação menos intensa.
“Existe uma competitividade muito elevada por conta de várias marcas atuando no mercado brasileiro. A primeira consequência de uma competição mais acirrada é a acomodação de preço, para atrair os clientes para aquela marca nova que se instala no País. Para os veículos produzidos localmente, há uma tendência de acomodação ou de não elevação brusca de preço“, detalha o professor da FGV.
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Mercado de eletrificados cresce no Ceará
A discussão sobre o possível encarecimento dos veículos ocorre em um momento de forte expansão do mercado de eletrificados no Ceará.
Segundo dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), Fortaleza encerrou o período de janeiro a outubro de 2026 como a segunda capital do Nordeste em vendas de automóveis elétricos e híbridos, com 8.994 unidades emplacadas. O resultado ficou atrás apenas de Salvador, que registrou 9.187 veículos.
No acumulado estadual, o volume comercializado chegou a 13.359 veículos eletrificados até outubro de 2026.
O número representa mais que o dobro de todo o resultado de 2025, quando foram emplacadas 6.600 unidades, e supera com folga o consolidado de 2024, de 4.064 veículos.
Somente em outubro deste ano, as vendas somaram 1.254 unidades no Ceará, diante de 402 no mesmo mês de 2025. O modelo mais vendido no Estado no período foi o BYD Dolphin Mini GS 5EV.
Olá, sou Romero Bachman, fundador e autor principal do Curiositando. Minha jornada começou com a ideia de criar um espaço online dedicado a abordar as questões mais curiosas do nosso cotidiano e que podem impactar em nossas vidas.
