Há pouco menos de um ano, a Leapmotor revolucionava o segmento de SUVs ao lançar um modelo com a tecnologia ultra híbrida REEV. Agora, a marca chinesa une o melhor de dois mundos com o novo B10 REEV, espelhando-se no sucesso do C10, o pioneiro na tecnologia. Apresentado pela primeira vez no Brasil durante o “Festival Interlagos” deste ano, o B10 – antes, oferecido no país apenas na versão 100% elétrica – estreia no mercado com preço de R$ 179.990. O B10 ultra híbrido utiliza um propulsor a combustão projetado exclusivamente para ser gerador, capaz de recarregar a bateria, alimentar o motor elétrico – que traciona o carro – e ser um extensor de autonomia.
O sistema REEV permite ao motorista usufruir da experiência 100% elétrica de maneira integral, com a possibilidade de poder reabastecer ou recarregar. É o conforto do elétrico com a versatilidade de um carro híbrido tradicional. Na prática, a resposta do acelerador é sempre instantânea, como em um veículo elétrico a bateria (BEV), mas com autonomia total de até 900 quilômetros (pelo ciclo europeu WLTP).
O B10 ultra híbrido é equipado com um motor elétrico traseiro de 218 cavalos de potência e 24,4 kgfm de torque – instantâneo, pois trata-se de um carro 100% elétrico –, associado a uma bateria de 18,8 kWh. Sob o capô, está um gerador a gasolina, projetado para recarregar e alimentar o propulsor elétrico, com gerenciamento totalmente eletrônico. O pacote de itens de segurança é igual ao da versão elétrica, com destaque para sete airbags (incluindo uma bolsa central entre os bancos dianteiros, exclusiva do segmento) e condução semiautônoma (ADAS) de nível 2 por meio do Leap Pilot.
Visual mantém a identidade do B10
O estilo do B10 REEV carrega toda carga visual e emocional da Leapmotor. Na frente, a iluminação totalmente em LEDs adota um conjunto triplo, com a peça superior reunindo as funções de luz de posição, de circulação diurna (DRL) e indicadora de direção, enquanto os faróis baixo e alto ficam no elemento central. Na parte inferior, ficam os auxiliares de neblina. Toda a iluminação do novo B10 é automática e adaptativa, ajustando as condições de acordo com o ambiente externo, o clima e a presença de tráfego à frente, evitando ofuscamentos.
As laterais do B10 adotam estilo minimalista, com maçanetas embutidas e retrovisores com rebatimento elétrico pintados em preto brilhante. As rodas de liga leve são em 18 polegadas e usam pneus 225/50 à frente e 235/50 atrás, favorecendo a dinâmica e o equilíbrio da tração traseira. As lanternas com um LED contínuo atravessam a tampa do porta-malas, que tem abertura e fechamento elétrico. Há cinco opções de cores externas: Branco Lunar, Prata Estelar, Cinza Tundra, Preto Eclipse e o inédito tom de lançamento Azul Celeste, todas sem custo adicional.
Tecnologia REEV ocupa a cabine
No interior, o B10 tem o revestimento premium hipoalergênico com certificação Oeko-Tex, que oferece mais conforto a todos os ocupantes, incluindo crianças e pets, e está disponível em duas opções de tons: cinza e preto. A cabine reúne diferentes materiais para unir qualidade e estilo em um acabamento exclusivo. Os bancos dianteiros, com espumas de múltiplas densidades, adotam ajuste elétrico (com memória para cada usuário) e ventilação, enquanto o assento traseiro tem apoio de braço central.
A cabine tem iluminação ambiente ajustável tanto em intensidade quanto em cores e reúne, em duas telas independentes, as principais informações para o motorista e os passageiros. À frente do condutor, o quadro de instrumentos acompanha o ajuste de altura e profundidade do volante, assegurando a melhor visualização, independentemente da estatura e da preferência de condução. Na parte central, o sistema multimídia de 14,6 polegadas tem espelhamento para Android Auto e Apple Carplay sem fio e é integrado ao som com 12 alto-falantes mais subwoofer e sistema 7.1 de 840 watts de potência.
Na tela da multimídia, é possível alterar modos de condução e energia, controlar o ar-condicionado digital automático e ver imagens das câmeras com visão de 360 graus. No console central, entre os bancos dianteiros, ficam dois porta-copos retráteis e dois conectores USB, um do tipo C para recarga rápida. Na parte superior do console, está posicionado o recarregador de celular por indução.
Quem fica sentado no banco traseiro, tem o conforto e a segurança dos vidros laterais posteriores e vigia traseira escurecidos de fábrica, difusores de ar-condicionado voltados para a segunda fileira e dois conectores USB para recarga (sendo um do tipo C), além do assoalho totalmente plano. Para todos, a iluminação do teto solar panorâmico SkyView – com mais de 1,8 metro quadrado de área –aumenta a sensação de amplitude da cabine, favorecida pelos mais de 2,73 metros de entre-eixos. O porta-malas tem capacidade para 350 litros, expansível até 1.419 litros com os bancos traseiros rebatidos.
Quatro maneiras de administrar a energia
O motorista pode, por meio da tela no painel, configurar o B10 REEV em diferentes modos de energia e condução, levando em conta suas preferências e necessidades. É possível alterar a intensidade da regeneração de energia nas frenagens, a assistência da direção e a resposta do acelerador em três níveis cada por meio do modo “Personalizado” ou escolher entre três programas pré-definidos: “Conforto”, “Padrão” e “Esportivo”.
Há ainda quatro modos de energia que definem o funcionamento do gerador e o consumo da bateria: “EV+”, prioriza o uso da bateria, com acionamento do motor a combustão quando a bateria alcança um nível mínimo de carga, “EV”, recomendado para uso urbano no dia a dia, “Combustível”, ideal para viagens, fazendo a otimização da energia da bateria e o motor a combustão para entregar a melhor autonomia possível, e “Power+”, aciona instantaneamente o motor gerador para momentos em que é necessário garantir energia para a bateria.
Olá, sou Romero Bachman, fundador e autor principal do Curiositando. Minha jornada começou com a ideia de criar um espaço online dedicado a abordar as questões mais curiosas do nosso cotidiano e que podem impactar em nossas vidas.
