Peugeot antecipa nova geração do 208 com conceito elétrico de 816 cv

A Peugeot revisitou sua história nos ralis para mostrar algumas ideias para o futuro. Apresentado no domingo, 11, em evento que antecedeu o Salão de Paris, o E-T16 homenageia o 205 T16, lendário carro campeão mundial em 1985 e 1986. O conceito troca o motor a combustão por três unidades elétricas, que entregam 816 cv e movimentam as quatro rodas.

Desenvolvido com participação da Peugeot Sport, o conjunto tem um motor dianteiro e dois traseiros. O sistema permite variar a distribuição de torque tanto entre os eixos quanto entre as rodas posteriores, conforme as condições de aderência. A fabricante informa 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e um 0 a 300 km/h em 16 segundos.

A bateria tem capacidade de 85 kWh e trabalha com arquitetura elétrica de 800 volts. Segundo a Peugeot, a autonomia chega a 400 km no ciclo WLTP, enquanto a recarga de 10% a 80% leva menos de 15 minutos.

O projeto se vale de refrigeração pelas laterais das células da bateria. O objetivo é controlar a temperatura e evitar reduções de potência por superaquecimento. A Peugeot garante que o E-T16 consegue completar três voltas consecutivas em Nürburgring sem essa limitação.

Os freios usam discos de 380 mm nas quatro rodas. Os pneus Michelin têm 275 mm de largura na dianteira e 315 mm na traseira, e o freio de mão hidráulico recebe alavanca vertical, como nos carros de rali. Há três modos de condução predefinidos e um personalizável, com ajustes de potência, distribuição de torque e suspensão.

Referências ao 205

O desenho recupera características do antigo T16 sem reproduzir integralmente sua carroceria. Os para-lamas alargados dão ao protótipo uma postura mais larga, reforçada pelas grandes entradas de ar no para-choque dianteiro. O capô tem duas saídas de ar, enquanto a traseira concentra um difusor de grandes dimensões e o aerofólio.

A pintura cinza e a faixa vermelha que contorna o carro também remetem ao antecessor. No conceito, porém, esse friso é iluminado. As superfícies recortadas e os elementos aerodinâmicos acentuam o caráter de competição, sobretudo quando o carro é visto de perfil.

Uma das referências mais diretas ao glorioso 205 T16 está na abertura da carroceria. Toda a seção traseira bascula, expondo os dois motores elétricos e componentes da suspensão. A solução recupera a forma de acesso à mecânica do modelo de rali, embora o conteúdo sob a cobertura seja diferente.

Outro detalhe está na lateral, atrás das portas. A abertura que remete à entrada de ar do antigo motor a combustão passa a acomodar a tomada de recarga. É uma maneira de preservar um elemento reconhecível do T16 e atribuir a ele uma nova função.

A iluminação traz uma mudança que deverá aparecer no próximo 208. As três garras da Peugeot ganham disposição horizontal, com faixas que acentuam a largura da carroceria. Na dianteira, elas enquadram o emblema da marca e fazem uma referência às linhas da grade do 205.

Cockpit antecipa o próximo 208

O interior oferece uma indicação mais clara das soluções previstas para a próxima geração do hatch. O destaque é o Hypersquare, comando retangular que assume a função do volante e trabalha com direção eletrônica, sem a ligação mecânica convencional com as rodas.

Acima dele, uma tela panorâmica curva de 21 polegadas reúne instrumentos e funções multimídia. A disposição mantém as informações no campo de visão do motorista e aponta para a evolução do i-Cockpit, conjunto que caracteriza os interiores da Peugeot.

Nesta aplicação, o Hypersquare também tem uma tela central configurável para exibir informações de condução e desempenho. O formato e a organização dos comandos ajudam a visualizar o caminho do futuro 208, ainda que o acabamento e a preparação desta cabine sejam próprios do conceito.

Os bancos têm estrutura de fibra de carbono e cintos de quatro pontos. A gaiola de proteção e o revestimento do teto, com transição entre vermelho e preto, completam o ambiente inspirado nas competições. A cor usada no friso externo reaparece dentro do carro, conectando visualmente as duas partes do projeto.