Novo Hyundai i20 chega ao Brasil em seis versões, aposta em motores 1.0 aspirado e turbo, pacote tecnológico avançado e posicionamento inédito entre HB20 e Creta
A Hyundai finalmente apresentou o i20 para o mercado brasileiro. Depois de meses de especulações e flagras, o novo modelo desembarca com a missão de ocupar um espaço estratégico na gama da marca, ficando entre o HB20 e o Creta. A fabricante evita classificá-lo como hatch ou SUV, mas a proposta é clara: disputar o crescente segmento dos crossovers compactos.
Preços e versões
O novo Hyundai i20 será comercializado nas seguintes versões:
- Comfort 1.0 MT – R$ 99.990
- Limited 1.0 MT – R$ 104.990
- Limited 1.0 TGDI AT6 – R$ 125.990
- X-Line 1.0 TGDI AT6 – R$ 128.990
- Platinum 1.0 TGDI AT6 – R$ 134.990
- Ultimate 1.0 TGDI AT6 – R$ 139.990
Os preços ainda não foram divulgados pela fabricante e serão fundamentais para definir a competitividade do modelo diante dos rivais.
Hyundai i20 aposta em duas motorizações
As versões Comfort e Limited de entrada serão equipadas com motor 1.0 aspirado flex, capaz de entregar 80 cv de potência e 10,2 kgfm de torque, sempre associado ao câmbio manual de cinco marchas.
Já as variantes Limited, X-Line, Platinum e Ultimate utilizam o conhecido motor 1.0 turbo flex de injeção direta, que passou por recalibração para atender às futuras normas de emissões brasileiras.
Agora, o propulsor desenvolve 115 cv com etanol ou gasolina e mantém os 17,5 kgfm de torque, sempre ligado ao câmbio automático de seis velocidades. Segundo a Hyundai, a redução de potência ante outros modelos da marca permite adequação às futuras exigências ambientais e benefícios tributários.
Design divide opiniões
O Hyundai i20 mede 4,13 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 1,50 m de altura e possui entre-eixos de 2,58 m. A altura livre do solo é de 16,5 cm, reforçando sua proposta de crossover urbano.
Na dianteira, o modelo aposta em identidade visual inédita, com iluminação integrada à grade e um conjunto óptico que remete ao desenho da letra “H”. O para-choque traz elementos em preto brilhante e detalhes sem pintura, reforçando a proposta aventureira.
De perfil, chamam atenção as molduras plásticas nos para-lamas, teto com efeito flutuante e rodas de até 17 polegadas nas versões X-Line e Ultimate.
A traseira, contudo, deve ser um dos pontos mais polêmicos do projeto. Com linhas bastante recortadas e lanternas em LED nas versões superiores, o desenho foge do convencional e promete dividir opiniões entre os consumidores.
Interior moderno, mas acabamento simples
Se o exterior pode gerar debates, o interior do Hyundai i20 parece mais consensual. A cabine aposta em um painel horizontal com desenho sofisticado e dupla tela integrada de 12,3 polegadas nas versões mais caras, sendo uma para o quadro de instrumentos e outra para a central multimídia.
A central oferece:
- Android Auto sem fio;
- Apple CarPlay sem fio;
- Atualizações remotas OTA;
- Comandos físicos para as principais funções;
- Entradas USB para conectividade.
O volante adota o novo padrão visual global da Hyundai, enquanto o console central conta com carregador por indução, freio de estacionamento eletrônico, função Auto Hold e duas portas USB-C.
Apesar do visual moderno, o acabamento privilegia materiais rígidos. Plásticos texturizados dominam o painel e as portas, enquanto os bancos das versões superiores utilizam revestimento sintético.
Espaço interno prioriza quatro ocupantes
O banco traseiro acomoda dois adultos com conforto e uma terceira pessoa em trajetos curtos. O assoalho quase plano ajuda, mas o assento central elevado e o console traseiro reduzem o conforto do quinto ocupante.
As versões mais completas oferecem saída de ar para os passageiros traseiros, porta USB-C e banco bipartido 60:40.
Ultimate chega recheada de tecnologia
A versão Ultimate, topo de linha, traz uma extensa lista de equipamentos. Entre os destaques estão:
- Ar-condicionado digital automático;
- Rodas de 17 polegadas;
- Painel digital de 12,3″;
- Central multimídia de 12,3″;
- Câmera de ré;
- Sensor de estacionamento traseiro;
- Seis airbags;
- Controle de estabilidade e tração;
- Assistente de partida em rampa;
- Monitoramento da pressão dos pneus.
O pacote ADAS inclui:
- Piloto automático adaptativo Stop & Go;
- Frenagem autônoma de emergência;
- Assistente de permanência em faixa;
- Monitor de ponto cego;
- Alerta de tráfego cruzado traseiro;
- Detector de fadiga;
- Alerta de saída segura;
- Farol alto adaptativo.
Primeiras impressões ao volante
No primeiro contato dinâmico, realizado em pista fechada, o motor 1.0 turbo de 115 cv mostrou desempenho adequado para a proposta do modelo. O torque de 17,5 kgfm garante boas retomadas e o câmbio automático de seis marchas realiza trocas suaves.
A suspensão privilegia estabilidade e controle da carroceria em curvas, enquanto a direção elétrica tem respostas diretas. O isolamento acústico do motor poderia ser melhor em acelerações mais fortes, mas o conjunto mostrou bom equilíbrio geral.
Hyundai i20 dependerá do preço
O Hyundai i20 chega com argumentos importantes: boa tecnologia embarcada, amplo pacote de segurança, mecânica conhecida e proposta inédita dentro da linha da fabricante.
Por outro lado, a ausência de qualquer tipo de eletrificação pode ser um desafio em um mercado que recebe cada vez mais modelos híbridos leves, híbridos plenos e elétricos em faixas de preço competitivas.
A estratégia da Hyundai parece apostar em consumidores que ainda preferem motores convencionais, mas o sucesso do i20 dependerá diretamente do posicionamento comercial. Com os preços ainda em segredo, resta saber se o novo crossover conseguirá repetir o êxito de HB20 e Creta no Brasil.
Olá, sou Romero Bachman, fundador e autor principal do Curiositando. Minha jornada começou com a ideia de criar um espaço online dedicado a abordar as questões mais curiosas do nosso cotidiano e que podem impactar em nossas vidas.
