Já se passaram mais de três semanas desde o lançamento oficial da Ferrari Luce e as polêmicas ainda não se acalmaram, sobretudo devido ao seu design incomum. Enquanto isso, grande parte da imprensa concluiu erroneamente que a queda das ações na bolsa foi causada justamente por esse modelo.
Mas, mais do que o modelo em si, a verdadeira discussão diz respeito ao seu impacto sobre a Ferrari. A Luce representa a declaração de intenções da marca em relação aos carros elétricos. Embora a montadora italiana não precise necessariamente de um carro como esse, ela não pode se dar ao luxo de se limitar a reagir a uma nova realidade. Como inovadora do setor, ela precisa se antecipar às tendências.
Um novo ícone?
A Luce não é apenas a primeira Ferrari totalmente elétrica, mas também a primeira Ferrari de quatro portas com carroceria liftback (a 456 GT Sedan foi um exemplar único fabricado exclusivamente para o sultão de Brunei). É também a Ferrari com a maior influência de DNA de design estrangeiro. Esses três elementos já poderiam ser suficientes para transformar a Luce em uma futura raridade que muitos colecionadores da marca desejarão possuir.
No entanto, há um elemento ainda mais convincente, baseado na história recente de alguns modelos da Ferrari.
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O exemplo do Purosangue
Para entender melhor qual poderia ser o valor futuro da Luce, analisei a evolução dos preços de algumas Ferraris recentes. Comparei o preço inicial no momento do lançamento com as cotações atuais no mercado de usados. Levei em consideração cinco modelos: F12 Berlinetta de 2013, GTC4 Lusso de 2016, SF90 Stradale de 2020, 296 GTB de 2022 e Purosangue de 2023.
No caso do modelo mais antigo – a Ferrari F12 Berlinetta, lançada em 2013 –, registrou-se um dos piores desempenhos. O preço inicial era de 274.400 euros em 2013, o que, em valores atuais (levando em conta a inflação italiana), corresponde a cerca de 340.100 euros.
Fotos de: Motor1 Italy
Hoje, o menor preço pedido por um exemplar de 2013 no site oficial de carros usados da Ferrari (Ferrari Approved) é de 253.000 euros. Isso significa que seu valor diminuiu 26% ao longo dos anos. O caso da GTC4 Lusso é ainda pior, com uma perda de valor de 31%.
Por outro lado, a Purosangue, outro modelo polêmico da marca, foi o único a ver seu valor aumentar com o tempo. De acordo com os dados, seu preço inicial em 2023 corresponde hoje a cerca de 406.800 euros. No entanto, o preço mais baixo para um exemplar de 2023 é de 475.000 euros, o que significa que seu valor cresceu 17%.
O autor do artigo, Felipe Munoz, é analista especialista no setor automotivo e criador de conteúdo da Car Industry Analysis nas redes sociais.
Olá, sou Romero Bachman, fundador e autor principal do Curiositando. Minha jornada começou com a ideia de criar um espaço online dedicado a abordar as questões mais curiosas do nosso cotidiano e que podem impactar em nossas vidas.
