As baterias dos elétricos já não assustam os consumidores. Ainda assim, a nova norma Euro 7 estabelece novos patamares de durabilidade.
Quanto tempo dura a bateria de um carro elétrico? É uma das perguntas mais frequentes entre os consumidores e uma das principais preocupações de quem pondera comprar um elétrico usado.
Uma preocupação que tem perdido relevância com o tempo: as baterias têm superado as expectativas, com degradações abaixo do esperado. Ainda assim, a nova norma Euro 7, que vai entrar em vigor no próximo mês de novembro, estabelece requisitos mínimos de durabilidade para as baterias dos automóveis elétricos e híbridos plug-in.
Nos ligeiros de passageiros, as baterias terão de conservar, pelo menos, 72% da sua capacidade de referência durante o período regulamentar, que pode ir até oito anos ou 160 mil quilómetros.
Ao contrário do que acontece com um depósito de combustível, as baterias dos automóveis elétricos perdem gradualmente capacidade de armazenamento de energia com a utilização e o passar dos anos. Como consequência, um automóvel elétrico pode perder a autonomia à medida que envelhece.
A Euro 7 vem estabelecer limites para essa degradação. Pela primeira vez, a regulamentação europeia de emissões passa também a definir requisitos mínimos de durabilidade para as baterias de tração.
Nos carros com motor de combustão também há mudanças, com os sistemas de tratamento de gases de escape a terem de manter a performance durante 10 anos.
Quais são os novos limites?
A legislação estabelece dois períodos de utilização, com diferentes percentagens mínimas de capacidade que as baterias devem conservar. Nos automóveis elétricos e híbridos plug-in de passageiros, a bateria terá de manter, no mínimo, 80% da sua capacidade energética de referência durante os primeiros cinco anos ou 100 mil quilómetros.
Na fase seguinte, até oito anos ou 160 mil quilómetros, o valor mínimo desce para 72%. Para os veículos comerciais ligeiros, a legislação estabelece percentagens ligeiramente inferiores. Ora veja:
| Tipo de veículo | Até 5 anos ou 100 mil km | Até 8 anos ou 160 mil km |
|---|---|---|
| Automóveis de passageiros | 80% | 72% |
| Comerciais ligeiros | 75% | 67% |
Há um pormenor importante: em cada período, conta o limite atingido primeiro, seja o número de anos ou a quilometragem. Por exemplo, se um automóvel atingir 100 mil quilómetros ao fim de três anos, passa a estar abrangido pelos requisitos do segundo período.
Estes valores não significam que as baterias vão necessariamente perder 20% ou 28% da sua capacidade. São apenas os limites mínimos estabelecidos pela legislação.
Como será verificado o estado das baterias?
A Euro 7 prevê sistemas de monitorização do estado de saúde das baterias, permitindo acompanhar a sua degradação ao longo do tempo. Esta informação permite avaliar a capacidade energética que a bateria ainda consegue disponibilizar em comparação com a referência certificada quando era nova.
A regulamentação também prevê procedimentos de verificação em veículos que já se encontram em circulação, no âmbito das obrigações de conformidade dos fabricantes. O objetivo é assegurar que os requisitos de durabilidade são cumpridos durante os períodos definidos na legislação e não apenas quando os automóveis saem da fábrica.
As garantias das marcas continuam a ter condições próprias, incluindo limites de quilometragem, percentagens mínimas de capacidade e procedimentos para avaliar eventuais defeitos. Garantias que, atualmente, na maioria das marcas já superam os requisitos propostos pela Euro 7.
Comprar um elétrico usado vai ser mais fácil
A durabilidade das baterias é um dos fatores mais importantes para determinar o valor de um automóvel elétrico usado. Dois carros com a mesma idade e quilometragem podem apresentar estados de saúde da bateria bastante diferentes, dependendo da utilização, das condições ambientais e dos hábitos de carregamento.
À procura de um elétrico barato?
No mercado de usados opções é o que não faltam. Abaixo dos 20 mil euros são mais de 800.
É por isso que conhecer o estado de saúde da bateria, frequentemente identificado pela sigla SOH (State of Health), é tão importante. Para quem compra um elétrico usado, esta informação deve ser analisada juntamente com o histórico de manutenção, a quilometragem e a garantia ainda disponível.
Com a Euro 7, a durabilidade das baterias passa a estar sujeita a requisitos europeus comuns. É uma mudança importante para os consumidores, sobretudo numa altura em que cada vez mais automóveis elétricos começam a chegar ao mercado de usados.
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